Turunväylälle on kaavailtu lisäkaistoja – moottoritien levennys Veikkolaan riippuu paljolti uudesta radasta

Turunväylän lisäkaistojen rakentamisesta Espoosta Veikkolan läpi Vihtiin on tehty ensimmäisiä suunnitelmia. Hanke voitaisiin paloitella neljään osaan.

Moottoritie jatkuu nykyisin Espoon Tuomarilasta kaksikaistaisena Turun suuntaan.

Väylän profiili ei vastaa nykyisiä moottoriteitä. Kehä III:lta Valtatie 1 on aika mutkitteleva ja vaihteleva, koska Veikkolaan saakka moottoritie valmistui jo vuonna 1969.

Tieosuudella tapahtuu paljon onnettomuuksia. Veikkolan, Palojärven ja Ämmässuon liittymät mainitaan onnettomuustiedotteista harva se päivä.

Noin 20 kilometrin osuudelle Espoosta Vihtiin on tehty Ely-keskuksen johdolla aluevaraussuunnitelma. Se on hyvin alustava, eikä se sido mitään tahoa.

Hintaakin on haarukoitu. Kolmannet kaista molempiin suuntiin kustantaisivat arviolta noin 160 miljoonaa euroa.

Ensi kaavailuissa on todettu, että hanke voidaan tehdä neljässä osassa.

Kiireellisin ja jo lähivuosien asia olisi lisäkaista Tuomarilasta ja Kehä III:lle Espoossa.

Kehä III:lta eteenpäin Veikkolan ja Vihdin suuntaan moottoritien leventäminen riippuu aluevaraussuunnitelman mukaan pitkälti siitä, päätetäänkö oikorata Espoosta Lohjan kautta Saloon rakentaa.

Lisäkaistojen tarve ja sen arviointi kuulostaa äkkipäältä nurinkuriselta. Jos rakennetaan rata, pitää tietäkin leventää.

Ajatuksen logiikka on se, että junarata ja jo siitä päätöksenteko tuo paljon uusia asuinalueita ja asukkaita. Siten myös maantien käyttö lisääntyy.

Espoo on suunnitellut Histaan lähelle Kirkkonummen rajaa jopa 15 000 asukkaan kaupunginosaa. Se toteutus on kiinni siitä, päätetäänkö oikorata rakentaa.

Jos oikorataa ei päätetä rakentaa, lisäkaistat Kehä III:lta länteen ei katsota olevan ajankohtaisia ainakaan pariin kymmeneen vuoteen.

Tunnin juna -hankkeena kulkevan oikoradan suunnitelmat ovat hyvin pitkällä. Ratasuunnitelma valmistuu ensi vuoden aikana, minkä jälkeen rakentamispäätös alkaa olla mahdollista tehdä.