Uudesta bussilinjastosta murskaavaa kritiikkiä

Maanantaina käyttöön otettu Kirkkonummen uusi bussilinjasto on kohdannut rajua kritiikkiä. Suurin valituksen aihe on ollut koululaisia palvelevat linjat.

Viisykkösen sivuille on kertynyt noin 70 kommenttia bussilinjoista ja –vuoroista. Ehkä paria lukuun ottamatta ne ovat kaikki negatiivisia.

Liikennesuunnittelijä Ville Lepistö HSL:sta kertoo, että suoraan HSL:ään on tullut ainakin kymmeniä yhteydenottoja, nekin pääosin kritiikkiä. Maanantaista lähtien HSL vastaa Kirkkonummen bussiliikenteestä, ja se ostaa liikenteen bussiyhtiöiltä, tällä kertaa lähes kokonaan Pohjolan Liikenteeltä.

Kritiikki ei ole Lepistön mukaan mikään yllätys, sitä osattiin odottaa. Linjastouudistuksessa selkeytettiin Kirkkonummen linjasto rajulla kädellä, linjoja on nyt parikymmentä entisen yli sadan sijaan. Lepistön mukaan on selvää, että osa matkustajista kokee palvelun huonontuneen.

Linjaston toimivuutta seurataan Lepistön mukaan tarkasti. Myös matkustajamääriä lasketaan. - Jos jossain on toistuvia ongelmia, niihin voidaan puttua joko heti tai siinä vaiheessa, kun aikataulut kaksi kertaa vuodessa muttuvat, Lepistö sanoo.

Arvostelua on tullut yksittäisten vuorojen ja reittien lisäksi muutamasta suuremmasta kokonaisuudesta. Tässä niitä.

Uudet vuorot sopivat huonosti koulujen aloitus-ja lopetusaikoihin.

Kun linjastoa suunniteltiin, oltiin Lepistön mukaan useasti yhteydessä Kirkkonummen koulutoimeen.

- Tässä on koko ajan jouduttu hakemaan kompromissia, mutta on pidetty mielessä sovittuja toleranssirajoja eli että odotusajat ja kävelymatkat eivät tule kohtuuttomiksi. Koululaistenkin kannalta on kuitenkin parempi yksinkertainen ja selkeä linjasto, Lepistö sanoo.

Lepistö suosittelee, että koulut tarkastelisivat lukujärjestyksiä vielä uusien bussivuorojen valossa.

Kirkkonummi-Helsinki –linja huonontui. Miksi pääreitti kulkee Masalan kautta? Miksi suoria linjoja on niin vähän?

Kirkkonummi-Helsinki –linjan pääreitti kulkee vanhaa tietä Masalan ja Sarvvikin kautta. Lepistön mukaan pääreitti valittiin näin, koska joka tapauksessa Masalan ja Sundsbergin kautta pitää kulkea busseja. Selkeyden vuoksi on nyt tämä pääreitti.

Moottoritiereittejä on Lepistön mukaan sen verran, kun kunnan määrärahat antaa myöden. Jos raha pistetään liikenteeseen lisää, vuoroja voidaan lisätä sitä mukaan.

Suorat linjat kulkevat kuitenkin Heikkilän ja Tolsan kautta. Lepistö sanoo, että Tolsan kasvava kerrostaloalue haluttiin saada moottoritiereitin varrelle.

Lähtökohtana Helsingin-linjalla on kaiken kaikkiaan ollut se, että bussin vaihtoja on saatu vähennettyä entiseen systeemiin verrattuna.

Miksi juna-aikataulut eivät satu linja-autovuoroihin?

Lepistön mukaan junavuorojen sovittaminen bussilinjastoon ei ole ollut määräävä tekijä. Tässä on ajateltu  eteenpäin Länsimetron valmistumista. Vajaan kahden vuoden päästä Kirkkonummelta bussit ajavat Matinkylään metroasemalle, jossa bussimatkustajat nousevat metroon. Alkaa liityntäliikenne.

Kirkkonummella lisättiin aika paljon haja-asutusalueen bussiliikennettä. Onko sen takia Helsingin-liikennettä pitänyt karsia?

Lepistön mukaan ei. Kunta laittoi järjestelmään lisää rahaa haja-asutusliikennettä varten. Jos näin ei olisi tehty, Helsingin linjoja olisi siinä tapauksessa pitänyt karsia paljon.

Iltaisin Helsingistä pääsee bussilla Kirkkonummelle vain kerran tunnissa?

Lepistö vetoaa rahaan, se on kustannuskysymys. Hän kuitenkin muistuttaa, että Länsimetro muuttaa varmasti tilannetta. Silloin yhteydet Helsingistä Kirkkonummelle paranevat.

(7.8.) H-hetki maanantaina – bussien reittiviidakko historiaan

(8.8.) Matalalattiabussit tulevat K-nummelle loppuvuodesta