Näin uusi oikorata kulkisi Kauklahdesta Veikkolan kautta Nummelaan − Espoo-Salo -radan suunnittelijat valittu

Helsingin ja Turun välille suunnitellun nopean junayhteyden suunnittelu etenee. Kokonaan uutta rataosuutta pitäisi rakentaa 95 kilometriä.

Liikennevirasto on valinnut Espoo-Salo -väliselle osuudelle kolme suunnittelutoimistoa. Espoo-Lohja -osuuden suunnittelee Sitowise Oy.

Ratalinja on jo merkitty hyväksyttyyn maakuntakaavaan, ja alustavia suunnitelmia on tehty.

Alkuosuudella Kauklahden eteläpuolelta Kehä III alitetaan pitkässä tunnelissa, jonka jälkeen ratalinjaus siirtyy pitkälle sillalle, jolla ohitetaan luonnon­suo­je­lu­a­lueita.

Turun moottoritie ylitetään ratasuunnitelman mukaan Ämmässuon erita­so­liit­tymän kohdalta pitkällä sillalla.

Sen jälkeen rata jatkaisi moottoritien pohjoispuolella kohti Veikkolaa, jossa rautatieasema on sijoitettu Veikkolan liittymän pohjoispuolelle.

Veikkolassa ratalinjaus kulkee moottoritien ja järven välisessä kapeassa tilassa, osin asutuksen keskellä.

Nummenkylän laakso ylitetään korkealla ja pitkällä sillalla, jonka jälkeen ratalinjaus jatkuu lähes kohtisuoraan Lohjanharjun läpi.

Asemavaraus on Nummelan taajaman eteläpuolella ajoharjoitteluradan vieressä.

Ratasuunnittelu jatkuu runsaat kaksi vuotta. Valtio on varannut suunnitelmiin 40 miljoonaa euroa.

Radan rakentamisesta ei ole mitään päätöksiä. Seuraava hallitus joutunee ottamaan kantaa hankkeeseen.

Jos päätöksiä tehdään ensi vuosikymmen alussa, rata voisi olla valmis 2020-luvun lopulla.

> Espoo-Salo -oikoradan suunnittelu alkaa − tontille saattaa ilmestyä mittaajia ja maaperän tutkijoita (Viisykkönen 19.12.)