(13) kommenttia

Näin uusi oikorata kulkisi Kauklahdesta Veikkolan kautta Nummelaan − Espoo-Salo -radan suunnittelijat valittu

Uusi oikorata mahdollistaisi vähän yli tunnin junamatkan Helsingin ja Turun välille. Paikallisjunat kulkisivat Helsingin ja Lohjan välillä.

Helsingin ja Turun välille suunnitellun nopean junayhteyden suunnittelu etenee. Kokonaan uutta rataosuutta pitäisi rakentaa 95 kilometriä.

Liikennevirasto on valinnut Espoo-Salo -väliselle osuudelle kolme suunnittelutoimistoa. Espoo-Lohja -osuuden suunnittelee Sitowise Oy.

Ratalinja on jo merkitty hyväksyttyyn maakuntakaavaan, ja alustavia suunnitelmia on tehty.

Alkuosuudella Kauklahden eteläpuolelta Kehä III alitetaan pitkässä tunnelissa, jonka jälkeen ratalinjaus siirtyy pitkälle sillalle, jolla ohitetaan luonnon­suo­je­lu­a­lueita.

Turun moottoritie ylitetään ratasuunnitelman mukaan Ämmässuon erita­so­liit­tymän kohdalta pitkällä sillalla.

Sen jälkeen rata jatkaisi moottoritien pohjoispuolella kohti Veikkolaa, jossa rautatieasema on sijoitettu Veikkolan liittymän pohjoispuolelle.

Veikkolassa ratalinjaus kulkee moottoritien ja järven välisessä kapeassa tilassa, osin asutuksen keskellä.

Nummenkylän laakso ylitetään korkealla ja pitkällä sillalla, jonka jälkeen ratalinjaus jatkuu lähes kohtisuoraan Lohjanharjun läpi.

Asemavaraus on Nummelan taajaman eteläpuolella ajoharjoitteluradan vieressä.

Ratasuunnittelu jatkuu runsaat kaksi vuotta. Valtio on varannut suunnitelmiin 40 miljoonaa euroa.

Radan rakentamisesta ei ole mitään päätöksiä. Seuraava hallitus joutunee ottamaan kantaa hankkeeseen.

Jos päätöksiä tehdään ensi vuosikymmen alussa, rata voisi olla valmis 2020-luvun lopulla.

> Espoo-Salo -oikoradan suunnittelu alkaa − tontille saattaa ilmestyä mittaajia ja maaperän tutkijoita (Viisykkönen 19.12.)

(13) kommenttia
Y/U/L-junien liikennöintiä voi jatkossa jopa tihentää, koska vanha rantarata jää pelkästään lähijunien käyttöön. Sitä ennen on kuitenkin aika moni muuttanut Kirkkonummelta pois. Menee vielä ainakin 10 vuotta, ennen kuin junat menee Veikkolan kautta.
kehitys kehittyy
Kartalta katsoen rantarata ja ns. tunnin rata eivät paljon eroa toisistaan. Nyt tehdään tunnin moottoritien viereen tunnin rautatie ja riittääkö molemmille käyttäjiä. Nykyään tuo tunnin moottoritie Lohjan ja Salon välillä on suurimmaksi aikaa aivan tyhjä autoista. Joku voisi sanoa hölmöläisen touhua no, Turun seudun poliittinen painoarvo ratkaisee ja onhan Lohjallakin edustajaeduskunnassa. Ennenkin on rakennettu ratayhteyksiä poliittisin päätöksin ja joskus ovat jääneet aivan käyttämättä.
Rantaradalle vapautuu tilaa kun nuo kiireiset Turun junat sieltä häviää ja helpottaa aikataulutusta paikallisjunille.
kari vierinen, Siuntion
YVA-kokous Veikkolassa syksyllä 2010, kuka teistä oli siellä?

Turun nopea juna ei tule pysähtymään Veikkolan kohdalla. Se on varmaa.

Pysähtyminen vaatisi toisen radan, jolla ajaisi paikallisjuna. Sitä ei ole kukaan luvannut. Se on niin kallis investointi, että vaatisi suuren käyttäjämäärän ollakseen kannattava. Veikkolaan kerrostaloja.

Niin tai näin, Veikkola tulee häviämään tässä kaupassa.
Veikkola, kylä vielä hetken, kohta vain ohituspaikka
Ei kai ne Turun junat Veikkolassa pysähtyisi, kun eivät enää Kirkkonummellakaan.
Sivuraiteella
Mitähän tämä meinaa Siuntion-Karjaan suunnan junaliikenteelle, kuten Y-junalle. Tuskin hyvää...
Junan vessa

Sivut

Kommentoi

Seuraa Viisykköstä





Sulje ilmoitusx