Viisykkönen.fi /
Uutiset /
Kirkkonummella on Espoo-Salo -oikoradan kaavasuunnittelu aloittamatta − Lohjalla visioidaan jo keskelle peltoja kaupunkia, jota rata halkoo
05.02.2019
14:02
(6) kommenttia
Kirkkonummella on Espoo-Salo -oikoradan kaavasuunnittelu aloittamatta − Lohjalla visioidaan jo keskelle peltoja kaupunkia, jota rata halkoo
Suunnitellusta Espoo-Salo -oikoradasta puhutaan harvasen viikko, ja ratalinjan varrella on asemaseutujen suunnittelu hyvässä vauhdissa. Kirkkonummella otetaan vasta ensiaskeleita.
Lohjalla on uuden rautatieyhteyden varaan pistetty jo paljon peliin. Kaupunki on ostanut Lempolasta pelto -ja metsäalueen, jonne on ratasuunnitelmissa varattu aseman sijaintipaikka.
Lohja on viime vuonna aloittanut yleiskaavoituksen oikorataa silmällä pitäen. Kaupunki on visioinut Lempolaan asemaseudulle 10 000 - 15 000 asukkaan "pikkukaupungin", josta on matkaa Lohjan keskustaan noin 6 kilometriä.
Kirkkonummella radan vaatimaa yleiskaavatyötä ei ole aloitettu toisin kuin muissa suunnitellun oikoradan varren kunnissa ja kaupungeissa. Liikennevirasto on patistellut myös Kirkkonummea kaavatyöhön. (Lue: Viisykkönen 18.1.)
Kirkkonummella on ryhdytty kiireellä toimeen. Kuntatekniikan lautakunta päätti viime viikolla, että oikoradan vaatima yleiskaavoitus Veikkolassa ja koko ratalinjalla moottoritien varrella aloitetaan viipymättä. Päätös tarvitsee valtuuston vahvistuksen.
Veikkolassa asemavaraus on Turunväylän pohjoispuolella lähellä Veikkolan liittymää. Kunta on toivonut Liikenneviraston neuvotteluissa, että asema sijoitettaisiin mahdollisimman lähelle moottoritien liittymää.
Kuntatekniikan lautakunta evästi päätöksessään, että Veikkolan aseman ympäristön yleiskaavoituksen lähtökohta on pienimittakaavainen kyläkaupunki, jonka vetovoima on Nuuksion kansallispuiston läheisyys.
Lohjalla yleiskaavatyöhön ryhdyttiin toissa vuonna ja alustavat luonnokset eri vaihtoehdoista asemaseudun suunnitelmista ovat par´aikaa nähtävillä. Alue, jota suunnittelu koskee, on nimetty Lohjansolmuksi.
Viime viikolla maan hallitus kertoi, että oikoratahanketta varten perustetaan erillinen yhtiö, johon pyydetään alueen kuntia mukaan.
Oikoradan yleissuunnittelu on käynnissä ja valmistuu ensi vuoden loppuun mennessä. Sen jälkeen hanke vaatii vielä vuosia jatkuvan ratasuunnittelun.
Innokkaimmat ratahankkeen puolestapuhujat kuten Turun ja Espoon kaupungit, toivovat, että uusi rata olisi käytössä 10 vuoden kuluttua.
Oikoradan on laskettu maksavan noin kaksi miljardia euroa.
Ratayhteydellä tavoitellaan runsaan tunnin matka-aikaa Helsingin ja Turun välille.
Uusi asemia Uudellamaalla tulisi radan varteen Mynttilään, Histaan, Veikkolaan, Nummelaan ja Lohjalle.
Helsinki-Lohja -välillä olisi suunnitelmien mukaan lähijunaliikenne. Liikennevirasto on arvoinut, että Veikkola-Helsinki -matka-aika lähijunalla olisi 35-40 minuuttia ja Lohjalta Helsinkiin 47 minuuttia.
14.02.2019
13:05
Abi-huumoria 2019: Yhteistyöstä kiittäen Google, Netflix ja Alko − katso penkkarikuvat!
13.02.2019
17:17
Rangersia valmentaa jatkossakin tuttu mies − kausi sujunut hyvin ja jopa sarjan mestaruutta kärkytään
13.02.2019
10:32
Kirkkonummella kuvattiin uutta vakoojatrilleriä − Vuosi 1955: Neuvostoliitto on Porkkalassa, KGB ja CIA ottavat mittaa toisistaan
12.02.2019
17:07
Abi-riemua taas viimeisenä koulupäivänä − penkkariautot lähtevät kahdesta lukiosta koulukierrokselle
12.02.2019
13:45
Tässä oli joku aika sitten latu − tilanne on harvinainen, tulviin saa varautua ainakin viikon eteenpäin
12.02.2019
12:08
Kirkkonummi teki poikkeuksellisen vedon, päätti tarjota koko ikäluokalle kesätöitä − kysymyksiä heräsi heti runsaasti
11.02.2019
11:04
Kommentit (6)
Sivut
Sivut
Kommentoi