Kirkkonummea koskettavat ratahankkeet saivat EU:lta rahaa – kunta päätti omasta osuudestaan aiemmin

Kirkkonummen joukkoliikenteeseen liittyvät kaksi ratahanketta ovat saaneet EU:lta suunnittelurahaa. Kyseessä ovat Espoosta Saloon suunniteltu oikorata ja Espoon kaupunkirata.

Suomi sai EU:n CEF-rahoitusta yhteensä yli 58 miljoonaa euroa, josta niin sanotun Tunnin junan osuus on 37,5 ja Espoon kaupunkiradan 11 miljoonaa euroa.

Tunnin junan eli nopean ratayhteyden suunnittelu Helsingistä Turkuun on jo pitkällä. Radan yleissuunnittelua tehdään parhaillaan.

> Veikkolan junaseisake vaatisi tuhansia uusia asukkaita – tavoitteena kerrostaloja ja pieni kyläkaupunki (Viisykkönen 20.4.)

Ratahanketta varten on perustettu yhtiö, joka hoitaa radan suunnittelua. Radan rakentamisesta ja se maksumiehistä ei ole vielä päätetty mitään.

Kirkkonummi on sitoutunut rahoittamaan yhtiötä sen osakkaana enintään 380 000 eurolla viiden vuoden aikana. (Lue: Viisykkönen 31.3.)

Espoon kaupunkiradan rakennussuunnitteluun myönnettiin 11 miljoonaa euroa. Hankkeeseen kuuluu radan, siltojen ja tunnelin suunnittelua.

Ratasuunnitelmat ovat kaupunkiradan jatkeella eli Leppävaara-Kauklahti -osuudella jo tehty ja rakentaminen voi alkaa nopeasti.

Valtio on luvannut rahoituksen ja myös Espoon kaupunki on hyväksynyt oman osuutensa hankkeesta.

Uusi raidepari Leppävaarasta Kauklahteen mahdollistaa lähijunien määrän lisäämisen rantaradalla ja samalla Kirkkonummi-Helsinki -välisen junayhteyden nopeutuksen, kun U-junien ei tarvitse pysähtyä niin monella asemalla Espoossa kuin nykyisin.

> Hallitus lupasi: Espoo on saamassa kaupunkiradan − hankkeella merkitystä myös Kirkkonummen juniin (Viisykkönen 2.6.) 

Espoon kaupunkiradan toteutukselle on asettu ehdoksi, että rantaradalle saadaan uusi lähiliikenteen junavarikko. Sellaista on suunniteltu Mankki-Luoma -alueelle.

> Junavarikosta pysyy merkintä Luomassa – äänestyksessä Kirkkonummen valtuutetuilla eri kanta (Viisykkönen 15.6.)