(23) kommenttia

HSL: Uudet junavarikot on pakko saada – väläyttää Y-junien poistamista ja lisähintaa ruuhkajuniin

Yhtenä mahdollisena varikkoalueen paikkana on esitetty Luomaa. (kuva: Väyävirasto)

HSL aikoo patistella lähikuukausina alueensa kuntia ja kaupunkeja ottamaan tosissaan uusien junavarikkojen tarpeen. Asia sivuaa läheisesti Kirkkonummea.

Väylävirasto on esitellyt jo alustavia suunnitelmia ja vaihtoehtoja uusien varikoiden paikoiksi. Kirkkonummella on nostettu esiin Luoma ja Vuohimäki sekä Espoon puolella Mankki.

Lähijunaliikenteen järjestäjä HSL lisää nyt kierroksia varikkokeskusteluun. HSL:n hallitus saa laajasti perustellun esityksen asiasta ensi tiistaina.

HSL:n viranhaltijoiden laatimien perustelujen mukaan uudet varikkoalueet ovat täysin välttämättömiä, jotta lähijunaliikenteen kasvuun voidaa varautua.

Matkustajamäärät ovat kasvaneet lähijunissa nopeammin kuin joukkoliikenteessä keskimäärin. Tämä näkyy varsinkin rantaradalla ruuhkaisina junina.

Junia tarvitaan lisää, ja niiden hankinta olisi HSL:n mukaan aloitettava piakkoin, koska prosessi kestää vuosia. Tavoitteena on 30-40 uuden junayksikön hankinta vuoden 2025 jälkeen.

Samoihin aikoihin alkaa myös nykyisten Flirt-junien peruskorjaus, mikä vie kalustoa pois käytöstä.

Lähijunakaluston omistaa lähes kokonaan kaupunkien omistama junayhtiö. Junia vuokraa VR, joka hoitaa liikennettä.

HSL painottaa, että uutta kalustohankintaa ei voida käynnistää, ellei ole tietoa ja varmuutta, että myös uutta varikkotilaa saadaan sekä pääradan että rantaradan liikenteeseen.

Jos kalustoa ei ole tarpeeksi, pitää liikennettä sopeuttaa. Käytännössä se tarkoittaa tarjonnan keskittämistä sinne, missä on eniten kysyntää, eli rantaradan suunnalla Helsinki-Leppävaara-välille ja pääradan suunnalla Helsinki-Tikkurila -välille.

Espoon kaupunkiradasta odotetaan rakennuspäätöstä ensi vuonna. Jos lisäraiteet saadaan Leppävaara-Kauklahti -välille, tarvitaan liikenteeseen lisää junia.

Tavoitteena on ajaa 10 minuutin vuorovälillä Kauklahteen kaupunkiradan junia, jotka pysähtyvät kaikilla asemilla, ja nopeita junia Kirkkonummelle 15 minuutin vuorovälillä, sekä jatkaa yksi juna tunnissa Siuntioon.

Jos uutta kalustoa ei voi hankkia varikkotilan puuttuessa, HSL tarjoaa aika karuja vaihtoehtoja lähivuosina.

Jos kalustoa ei ole tarpeeksi kaikille radoille, lähijunia pitää lyhentää nykyisestä. Nyt niitä ajetaan 1-3:lla yksiköllä.

Rantaradalla kapasiteettia vähennettäisiin samalla, kun matkustajamäärät kasvavat, jolloin rantaradan junat ovat seisomakuormassa käytännössä jo Espoon keskuksen kohdalla, perusteluissa todetaan.

Kysymykseen voisi tulla Y-junien yhdistäminen U-junaan, jolloin nopeammat yhteydet Kirkkonummelta poistuisivat.

Myös lipunhintojen porrastus voisi tulla eteen. Ruuhka-aikana matkustus olisi kalliimpaa kuin muulloin. Lisäksi polkupyörien ja lastenvaunujen maksullisuus toisi tilaa juniin, todetaan perusteluissa.

HSL:ssä hintaohjausta pidetään epätoivottavana keinona joukkoliikenteen kehittämisen kannalta.

HSL:n hallitus käsittelee junavarikkoasiaa tiistaina 26.11.

(23) kommenttia
Eikös siinä ole porkkanaa ihan riittämiin, että nopeat yhteydet saataisiin Kirkkonummelta Helsinkiin vartin välein?

Nyt järki käteen ja varikko Kirkkonummelle niin tulevaisuudessa saadaan nauttia kunnollisista junayhteyksistä.
PL
Ei muuta kun varikko Masalaan. Mikä tässä on ongelma? Samanlaista peltoa ja ryteikköä on Kirkkonummi täynnä, joten luontoarvoihin vetoaminen on vaan naamioitua Nimbyilyä.
Junailija
Junalla matkustaminen on henk. koht kalliimpaa kuin oma auto joten huonontakaa vaan palvejuja.Johan sitä tehtiin kertaalleen karsimalla Inkoo. Pasilan näköistä karmivaa junavarikkoaluetta ei missään nimessä voida sijoittaa Luoman alueelle. Alue tulee olla paikassa jossa sitä ei tarvitse päivittäin katsella ja jossa se ei pilaa maisemaa. Luomasta ei sellaista löydy. Varikot sinne missä palvelutkin ovat parhaalla tasolla. Hyödyt ja haitat samaan koriin.
Varikko Hesaan
No nyt on asia. Ihmiset haluavat junia mutta huoltoa ei tarvita silti ne pitää toimia 24/7.
En haluaa tankata autoa mutta kyllä ajaa.
Jo nyt on kiitettävästi toteutettu heikennyksiä Kirkkonummella junavuoroja lakkauttamalla (IC ja Y). Kaiken huippu on, että hitaaseen L- nyljytysjunaankin kulku on vaikeaa, koska Kirkkonummen asema on ollut yli vuoden pimeänä työmaa-alueena.
Varikkoasiakin nousi pintaan yhtä nopeasti, kuin junavuorojen lakkauttaminen taannoin. Missäköhän Kirkkonummen edustajat piileksivät?
Apostolin kyydillä

Sivut

Kommentoi

Seuraa Viisykköstä





Sulje ilmoitusx